共计 800 个字符，预计需要花费 2 分钟才能阅读完成。
让节能⚡和环保♻️冲向蓝天！——英国超高涵道比发动机（UHBR）简要分析。
⌚️2023 年 5 月, 英国罗罗公司在 80 号试车台完成“超扇”(UltraFan)发动机技术验证机的首次试车, 且采用 了 100% 可持续航空燃料 (SAF) ｡应用了超高涵道比(UHBR) 技术的“超扇”发动机的效率较遄达 XWB 发动机提高 10%, 这标志着英国在改善航空发动机效率､环保性等方面向前迈进一大步｡
💡航空发动机一直是英国航空业乃至整 个国家创新发展的重要推动力, 其研发和制造约占该行业直接经济活动产值的 50%，且主要集中在宽体客机的大型大涵道比涡扇发动机。研制 UHBR 发动机是英国实现 2050 净零碳排放的重要手段，更是其保持发动机以下几方面技术优势的重要抓手：
一是降低成本, 减少浪费, 提高生产制造效率, 以更好地利用资源和技术; 二是提高能源效率, 通 过新型的架构设计提高推进效率; 三是保护环境, 减少 二氧化碳、氮氧化物 ､非挥发性颗粒物(nvPM)､可感知噪声､ 材料使用与浪费；四是满足使用需 求与灵活性､有韧性且可高效维护的推进和动力系统；五是改善乘客 体验, 降低舱内的感知噪声；六是 提高安全性, 包括损伤容限､异物 侵入包容､可预测性和质量保证等｡
♻️超高涵道比发动机环境目标对于重点的环保需求，英国对 UHBR 发动机提出了二氧化碳、氮氧化物和噪声等方面的量化阶段性目标｡二氧化碳方面, 相比 2000 年基线,2025 年排放降低 20%,2035 年降低 25% ; 氮氧化物方面, 相比 2000 年基线, 参 考 CAEP/ 6 标准,2025 年降低 55%, 2035 年降低 65% ; 感知噪声方面, 相比噪声标准, 参考远程双发飞机 的平均值,2025 年累计降低 30 有效感知噪声分贝(EPNdB),2035 年累计降低 36EPNdB｡
想看更多内容，可以前往航空动力科技期刊官方网站查看，直达链接：英国超高涵道比发动机技术发展路线图分析 – (国内统一连续出版物号为 CN10-1570/V)
