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让节能⚡和环保♻️冲向蓝天！——英国超高涵道比发动机（UHBR）简要分析。
⌚️2023年5月,英国罗罗公司在80号试车台完成“超扇”(UltraFan)发动机技术验证机的首次试车,且采用 了100%可持续航空燃料(SAF) ｡应用了超高涵道比(UHBR)技术的“超扇”发动机的效率较遄达XWB 发动机提高10%,这标志着英国在改善航空发动机效率､环保性等方面向前迈进一大步｡
💡航空发动机一直是英国航空业乃至整 个国家创新发展的重要推动力,其研发和制造约占该行业直接经济活动产值的50%，且主要集中在宽体客机的大型大涵道比涡扇发动机。研制UHBR发动机是英国实现2050净零碳排放的重要手段，更是其保持发动机以下几方面技术优势的重要抓手：
一是降低成本,减少浪费,提高生产制造效率,以更好地利用资源和技术;二是提高能源效率,通 过新型的架构设计提高推进效率; 三是保护环境,减少 二氧化碳、氮氧化物 ､非挥发性颗粒物(nvPM)､可感知噪声､ 材料使用与浪费；四是满足使用需 求与灵活性､有韧性且可高效维护的推进和动力系统；五是改善乘客 体验,降低舱内的感知噪声；六是 提高安全性,包括损伤容限､异物 侵入包容､可预测性和质量保证等｡
♻️超高涵道比发动机环境目标对于重点的环保需求，英国对UHBR发动机提出了二氧化碳、氮氧化物和噪声等方面的量化阶段性目标｡二氧化碳方面,相比2000年基线,2025 年排放降低20%,2035年降低25% ; 氮氧化物方面,相比2000年基线,参 考CAEP/6标准,2025年降低55%, 2035年降低65% ;感知噪声方面, 相比噪声标准,参考远程双发飞机 的平均值,2025年累计降低30有效感知噪声分贝(EPNdB),2035年累计降低36EPNdB｡
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